A jeni “ngatërruar” ndonjëherë nga këto thashetheme?Gomat janë të vetmet pjesë të rëndësishme që kontaktojnë tokën “Shumë e trashë ose shumë e hollë” mund të ndikojë në të Vetë goma është “shëndeti” dhe siguria e pronarit në drejtimin e automjetit Sot do ta lexojmë thellë Gjashtë “gënjeshtra të mëdha” nga goma unazë

Gënjeshtra 1: goma rezistente ndaj shpërthimit mund të jetë rezistente ndaj shpërthimit

Fillimisht, dëgjoni dy fjalë "rezistente ndaj shpërthimit", mendja do të shfaqet në një pyetje të tillë: a mundet vërtet goma rezistente ndaj shpërthimit?Gjithsesi nuk i ka dalë goma?A është kjo gomë kaq e mirë?

E vërteta: gomat rezistente ndaj shpërthimit nuk janë me të vërtetë rezistente ndaj shpërthimit

Në fakt, "gomë rezistente ndaj shpërthimit" është vetëm një emër i unifikuar, emri i vërtetë shkencor i kësaj gome është "gomë mbrojtëse e defluar", shkurtesa angleze RSC.Goma rezistente ndaj shpërthimit mund të vazhdojë me një shpejtësi prej jo më shumë se 80 km/h kur goma vonohet derisa automjeti me probleme të arrijë në një dyqan riparimi aty pranë.E ashtuquajtura "shpërthim-provë" luan vetëm një rol të caktuar mbrojtës, nuk është e vërtetë shpërthim-rezistente, pas ngasjes në një distancë gjithashtu duhet të ndryshojë gomën.

Gënjeshtra 2: Sa më e re të jetë goma, aq më mirë

Disa pronarë mendojnë se blerja e gomave më të fundit është e fituar!A është e vërtetë që sa më e re bëhet?

Gomat ka një periudhë të caktuar garancie, periudha e përgjithshme e ruajtjes së gomave është pesë vjet.Gomat e bëra rishtazi për një periudhë kohore në fakt mund të stabilizojnë performancën e gomave, kështu që goma nuk është e reja, aq më mirë.

Gënjeshtra 3: fryrja e gomës është një problem cilësor

Çfarë ndodh me fryrjen e papritur të gomës?Duhet të jetë një problem cilësie?Dyqani i gomave tha: gabim, këtë tenxhere nuk e kthejmë!

E vërteta: daullimi nuk është domosdoshmërisht një problem cilësor

Të dhënat tregojnë se 90% e fryrjes së gomës shkaktohet nga ndikimi i dhunshëm në anë të gomës, si goditja e dhëmbit të rrugës, gropa me shpejtësi të lartë, etj., këto momente do të shkaktojnë një deformim të caktuar të nxjerrjes së gomës dhe rrotës. qendër, serioze do të shfaqet fenomen fryrje.

Gënjeshtra 4: sa më i thellë të jetë modeli i gomave, aq më mirë

Shpesh ka pronarë makinash në zgjedhjen e gomave, do të mendojnë se sa më i thellë të jetë modeli, aq më mirë, gomat e tilla konsumojnë rezistencë, zvogëlojnë frekuencën e ndryshimit të gomave, e vërteta është me të vërtetë kështu?
E vërteta: Thellësia e modelit është e pabesueshme

Modeli në gomë është kryesisht për të rritur fërkimin me sipërfaqen e rrugës, për të parandaluar rrëshqitjen.Sa më i thellë të jetë modeli i gomave, aq më i madh është deformimi elastik i tokëzimit të bllokut të modelit, aq më e madhe është rezistenca e rrotullimit dhe forca e rrënjës së modelit është e lehtë për t'u thyer dhe bie, dhe modeli i cekët do të ndikojë në mbërthimin e gomave dhe performancën e kullimit.Pra, zgjedhja e modelit të gomave është e hollë, shumë e thellë ose shumë e cekët jo.

Gënjeshtra 5: goma ka një vrimë të vogël nuk ka nevojë të riparohet

Në jetën e përditshme, pronari zbuloi se ka një vrimë të vogël në gomë, mendoni se ajo nuk ka asnjë ndikim, goma nuk rrjedh ajër, por ata nuk e dinë se neglizhenca e vogël fsheh rreziqe të mëdha të fshehura.

E vërteta: Një hapje e vogël duhet të mbushet ose zëvendësohet

Një hapje e vogël gjithashtu gradualisht do të bëhet më e madhe, do të konsumohet dhe do të deformohet me rritjen e kushteve dhe kohës së ndryshme të rrugës dhe përfundimisht do të çojë në plasje të gomave, skrap, rreziqe të fshehura sigurie.Nëse ka një vrimë të vogël në gomë, rekomandohet ta trajtoni atë në kohë.

Gënjeshtra 6: pa borë, nuk ka nevojë të ndërroni gomën e dimrit

A është e vërtetë që është shumë ftohtë për të zëvendësuar gomat e dimrit?

E vërteta: gomat e dimrit duhet të ndërrohen me kohë

Sipas rregulloreve përkatëse: kur temperatura është më e ulët se 7 °C, goma e dimrit duhet të ndërrohet.Me uljen e temperaturës, goma e gomës fillon të ngurtësohet në verë, kapja dobësohet dukshëm dhe distanca e frenimit bëhet më e gjatë.Distanca e frenimit të gomës së dimrit është shkurtuar në 10% më e lartë se ajo e gomës së verës.Pra, pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje gjendjes së temperaturës, kur temperatura është më e ulët se 7°C duhet të zëvendësojnë gomat e dimrit

Për masat paraprake të gomave, çështjet profesionale për t'u konsultuar me profesionistë.Gomave si kontakti i vetëm me pjesët e tokës, përveç që i kushton vëmendje pamjes së inspektimit, siguria e presionit të gomave është gjithashtu një lidhje e rëndësishme.Siç e dimë të gjithë, presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i gomave do të ndikojë në sigurinë e drejtimit, kështu që është e rëndësishme të mbani një sy në presionin e gomave dhe të zgjidhni një markë të besueshme monitorimi për presionin e gomave.

Schrader: udhëtoni të sigurt me ju

Sistemi i monitorimit të drejtpërdrejtë të presionit të gomave Schrader, presioni i gomave, monitorimi i saktë i të dhënave të temperaturës së gomave, ndihmojnë pronarët të zotërojnë gjendjen e ngjeshjes së gomave, të shoqërojnë gjatë gjithë rrugës, të mbrojnë sigurinë e udhëtimit të sigurt.