Enciklopedia "Shu" |kuptoni monitorimin direkt ose indirekt të presionit të gomave, lexoni këtë artikull mjafton!
Me përmirësimin e vazhdueshëm të cilësisë së jetës.
Kërkimi i njerëzve për cilësinë e jetës është gjithashtu gjithnjë e më i lartë.
Rritja e vazhdueshme e pronësisë së makinave në Kinë është një shembull i mirë.
Në të njëjtën kohë, konkurrenca në tregun e makinave po rrotullohet gjithashtu gjithnjë e më shumë çmimi i shitjes së markës, konfigurimi.
Krahasuar me vitet e mëparshme për të pasur shkallë të ndryshme rregullimi Veçanërisht në konfigurimin e sigurisë Monitorimi i presionit të gomave i përket konfigurimit të sigurisë Një lidhje vendimtare Gomat janë e vetmja pjesë e makinës në kontakt të drejtpërdrejtë me tokën.
Pse është kaq i rëndësishëm presioni i gomave?
Presioni i gomave është një nga faktorët e rëndësishëm që ndikon në performancën e gomave dhe sigurinë e jetës
Shfryrja e papritur e gomës gjatë vozitjes është shumë e rrezikshme Ka shumë shkaqe të një këputjeje të gomës si p.sh. plakja e gomave, rrotullimi i objekteve të mprehta Autostrada kalon nëpër gropa, mbingarkesë etj. Por ajo që shumë njerëz nuk e dinë është se sipas Sipas statistikave, rreth 90% e aksidenteve të shpuara të gomave Shkaktohet nga presioni i pamjaftueshëm i gomave Prandaj kushtojini vëmendje gjithmonë presionit të gomave, është më i rëndësishmi!
Çfarë është TPMS?
Është në sistemin elektronik të sigurisë së automobilave Një komponent shumë i rëndësishëm i atij ai. Mund të monitorojë presionin, temperaturën dhe të dhëna të tjera në kohë reale Alarm kur presioni i gomave është shumë i lartë ose shumë i ulët Kështu për të ndihmuar sigurinë e rrotave të dyfishohet TPMS është sistemi i tretë më i madh i sigurisë së automobilave me modele "preaktive".
Sipas parimit të punës dhe mënyrës së instalimit
TPMS mund të ndahet në dy kategoritë e mëposhtme:
Sistemi i monitorimit të drejtpërdrejtë të presionit të gomave (dTPMS)
Sistemi indirekt i monitorimit të presionit të gomave (iTPMS)
Cili është ndryshimi midis dTPMS dhe iTPMS?
TPMS e drejtpërdrejtë (dTPMS)
Me anë të transmetuesit të vendosur në gomë, kontrolluesit të trupit dhe pjesës së ekranit të vendosur në ekranin qendror të kontrollit ose panelin e instrumenteve, ai jo vetëm që mund të monitorojë të dhënat e presionit dhe temperaturës së gomës në kohë reale, por edhe të lokalizojë me saktësi jonormalet. pikë sipas të dhënave jonormale të pasqyruara në presionin dhe temperaturën jonormale të pjesës së ekranit.
TPMS indirekte (iTPMS)
Sinjali i shpejtësisë së rrotës mblidhet dhe ndryshimi i presionit të gomave merret duke krahasuar shpejtësinë e rrotës me gjendjen standarde të presionit.Raportoni kur presioni i rrotës është jonormal dhe shfaqi shoferit në kroskot, por mos tregoni vlerën specifike të presionit dhe temperaturës së gomave.
Nuk është e vështirë për të parë, hiqni saktësinë, dixhitale, koha e fillimit, identifikimi jonormal i gomave, kostoja, iTPMS (indirekt) ndikohet gjithashtu nga kufizimet e parimit teknik, gjithnjë e më e vështirë për të përmbushur standardet gjithnjë e më të rrepta të sigurisë të TPMS, e bëjnë iTPMS saktësia (indirekte) është shumë më e vogël se dTPMS (direkte), dhe kalibrimi i sistemit iTPMS (indirekt) është kompleks, thjesht nuk mund të përcaktojë gabimin e gomës, në disa raste, për shembull, dy gomat me të njëjtin presion boshti janë të ulëta, as sistemi nuk mund të funksionojë siç duhet.
Gati 40 vjet zgjuarsi me ju udhëtim të sigurt
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave Schrader Direct, kërkimi dhe zhvillimi i çipave të veta, perceptimi në kohë i rrjedhjeve të lehta profesionale më të sigurta;
● Antenë PCB RF, shpejtësia e automjetit është brenda 150 km / orë, sinjali me valë është i qëndrueshëm dhe nuk humbet;
● Jetëgjatësia e baterisë është deri në 5 vjet ose 70,000 kilometra;
● Përgjumje inteligjente, zvogëlon konsumin e energjisë, zgjat jetën e shërbimit;
● Përballë mjedisit ekstrem gjithashtu mund të monitorojë me saktësi, Schrader Shide gjithmonë i kushtoj vëmendje gjendjes së presionit të gomave.
Koha e postimit: Shkurt-24-2023